各位网友好，小编关注的话题，就是关于经费压缩已达极限的问题，为大家整理了4个问题经费压缩已达极限的解答内容来自网络整理。
很高兴，回答你的问题。个人认为这样做很不理智，清华大学和北京大学他们的科研成果以及这两个学校毕业的留学人员，为服务于中国这个社会，还是有很大的功劳的，这个我想我们大家也都看得见，比如，施一公，他的回国，以及自己创办的西湖大学，对于中国未来的发展，还是有很大作用的，不能因为，清华，北大的毕业生大部分留学后，不再回来，就对他们嗤之以鼻，认为北大，清华，不够“硬气”，与国家的巨额投入，与人民的期盼，相距甚远。这些留学生不回来，有相当一部分，是在国内没有他们发展的舞台，而国外，这个舞台比中国好，这个是实际情况，也是我们最需要改进的，但是，也不排除，某些人，仰慕外国人的鼻息，无底线的崇洋媚外，这是我们坚决反对的，这个原则也必须得到坚守。
我们迫切需要搭建一流的舞台，来吸引有志之士，回国创业，给他们创造好条件，但也必须实时得弘扬爱国主义情操。干事，创业，必须得到爱国主义的浸润，才更能彰显出人的价值，事业的价值。
压缩经费的意思如下:1.就是公司办公材料成本和公司维修设备成本和人员压缩,2.办公材料纸张,打印机电脑办公耗材,和公司设备,能维修的不采购这就是压缩经费,还有年底奖金和庆祝会,3.公司原来有200人,若果150人照样可以做好的,一人多干一样工作,节约人工成本,压缩工资成本,这就是压缩经费。
要压缩工期并降低费用，需要采取一些有效的措施。
首先，要制定详细的计划和时间表，确保项目进度的可控性和可预测性。
其次，可以采用并行工作的方法，让不同的团队在同一时间内进行不同的任务，从而加快进度。此外，要优化资源利用，合理分配人力、物力和资金，最大限度地提高效率。
最后，要保持沟通和协调，及时解决问题和调整计划，确保项目按时完成。这样做可以有效地压缩工期，同时降低项目成本。
要压缩工期并降低费用，首先要制定详细的计划，包括合理的施工顺序、施工时间和资源分配。其次，采用有效的项目管理方法，如敏捷开发、迭代开发等，以减少不必要的返工和浪费。同时，利用现有的工具和资源进行优化配置，如采用自动化工具、使用预制构件等。
最后，加强与承包商、供应商等的合作与沟通，以确保工作顺利进行。
首先谢邀！
F-35战斗机，从试飞到现在一直都是备受争议。提到F-35战斗机，大家可能第一反应会想到F-22，而美国的第二款五代机确实因为难以承受F-22战斗机高昂的制造经费和研发金费，联合众国研发的低成本先进战斗机。在压缩资金后，会对战机本身的性能和飞行体验上有怎样的影响、在设计上会出现怎样的缺陷、它是不是一款优秀的战机？这都将在战机服役后通通都暴露出来，下面就以F-22战斗机为标准，由“天明”来为大家慢慢说来。
从整个机型设计外观来看，洛克希德马丁公司采取了与F-22的差别较小的气动布局模式，简单的看上去，只是有双发换成了单发、进气道有点改变、整体变小一圈。不要忽略小了一圈的在两个字，这其中的却有着很大的差别。我们可以从F-35战斗机体型可以判断出油箱容量小，会使战斗机的形成和作战半径缩短，单发战机推重比较低，要达到5代机的超音速巡航还是存在一定的难度。特别是在极热天气，B型战机无法提供足够的推力，导致战斗机硬着陆，会降低飞机的总寿命。甚至还有可能会导致飞行员受伤。
F-35与F-22对比图
体型较小，相对应的头部雷达安装空间也会减小，安装AN/APG-81雷达盘的直径会受限制，面积变小，雷达盘中的发射/接收组件（T/R组件）数量也会减少，F-22战机AN/APG-77发射/接收组件就能达到2000多个，F-35战斗机却只能勉强达到1200多个，而且F-35战斗机由于雷达罩空间小，后期对雷达进行升级难度大、雷达散热相对效果不是特别好。站在五代隐形机的作战立场，先发现敌人、先锁定敌人、先攻击敌人的作战方案，是无法满足同代机的作战要求。所以一但其他国家五代隐形战机研发成功，将会打乱F-35战斗机先进战斗机的计划。F-35将不再先进，只能成为先进之一，如果在雷达探测上弱于他人失去先发制人的机会，隐形属性将失去效果，成为别人的空中活靶。
F-35战斗机机身15.67米，与米格-21相差不远。由于当初设计机身相对紧凑，导致战机作战半径短，为了解决航程问题，将机身加大，在加上单发推重比只有0.61相对减小，综合飞机性能，放弃了在超音速区域的一些性能，所以F-35战斗机事实上是无法达到超音速巡航的标准。五代机以隐形性能为主，载弹的方式主要以内部弹舱形式，综合前面的发动机推力、航程、隐形性、超音速巡航、短距离快速起飞，为了综合性能和制造成本达到标准，F-35战斗机的载弹量不会过多，所以F-35战斗机的战斗性能不会太高。
为了在研发上压缩资金，洛克希德马丁公司在研发F-35时，采用了许多F-22的先进技术，同时在各系统上留下了许多缺陷。如飞机在高速超音速时，座舱压力过大导致飞行员耳朵和鼻造成损伤，这说明F-35战斗机在环控系统设计存在缺陷，坠海事件和在大仰角飞行后出现失控，也能看出战机在飞控系统软件设计上存在等问题。为什么会出现这么多问题呢？最主要的问题还是出现在资金上，研发和设计都是需要大量的资金，为了减小研发和制造成本，只能从这些方面上去压缩简化。
F-35A、B、C
3种机型外观俯视图
举了这么多问题，其实F-35战斗机最大的问题就是成本太高，想要采用先进技术和低价制造的矛盾，想要采用先进技术，成本会变高。想要降低成本却只能舍弃飞机作战性能和高新技术，导致最终的结果就是在飞机某些系统上进行简化，在关键部位采用高新科技，导致硬件或者软件跟不上，出现一些设计缺陷和问题。在洛克希德马丁公司不断完善和系统升级之后成本又不断增高，导致当初参与研发和定制战机的各国，不得减少订单，所以得出结论就是一分价钱一分货，压缩资金肯定会出现一些问题。
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